除制冷壓縮機之外，制冷系統在運行操作過程中發生的一些故障，也將直接關系到制冷系統的安全、合理、經濟、可靠運行。不同的制冷系統，有著不同的故障和故障表現形式。制冷系統各設備在運行中的故障，一部分要借助儀表，如壓力指示、液位指示、信號指示等來加以分析和判斷；一部分要根據經驗來判斷和處理。

　　冷凝壓力過高，①冷卻水量或風量不足，冷卻水溫過高，冷卻水分布不均勻及冷凝器斷水。為了確保安全運行，氨冷凝器冷卻水路上可用水壓繼電器一旦水壓過低，制冷壓縮機能停止工作。如經檢查確因進水溫度較高所致，應補充深井水或利用沖霜后水作為補充水量或選用高效率的冷卻水塔及搭蓋遮陽棚，調整立式冷凝器的配水器等，來降低冷凝壓力。②冷凝器內有大量空氣，有油污及水垢。應及時放空氣，及時放油，及時清除水垢。氨系統中由于空氣的存在，使冷凝器內表面形成氣體層，對傳熱產生熱阻，降低傳熱效果，從而使冷凝壓力和溫度升高。進入系統內的空氣都積聚在冷凝器與高壓儲液器內。冷凝器和儲液器內的空氣排放可通過分離器，也可在壓縮機停止運轉時，繼續向冷凝器供水，使冷凝器內的氨氣全部凝固成液體，空氣大多集存在冷凝器上部，即可通過冷凝器上部的放空氣閥排放。③冷凝器出液管不暢，出液閥開啟過小，高壓儲液桶液面已滿。應檢修出液管；開大出液閥；將高壓儲液桶迅速排液。④冷凝面積不夠應適當增加冷凝器工作臺數。⑤采用蒸發式或風冷式冷凝器時因風機故障，應檢修風機。

　　中間壓力過高，①蒸發壓力過高。應適當調整回氣閥門，若因熱負荷太大可增開壓縮機。②高壓級壓縮機配比小。應調整壓縮機，使容積配比適當。③高壓級壓縮機閥片損壞，進氣閥片卡住。應檢修更換閥片。④高壓級壓縮機卸載裝置失靈或吸氣閥未全開。應將高壓壓縮機吸氣閥全開或修理卸載裝置。⑤中問冷卻器供液量太少，使低壓級壓縮機排出氣體不能完全冷卻。應適當開大供液閥，若浮球閥損壞，應修理或改用手動膨脹閥。⑥中間冷卻器內蛇形盤管損壞。應停止使用中間冷卻器，修復或更換蛇形盤管后再用。⑦中間冷卻器隔熱層損壞或積油過多。應將損壞的隔熱層修理并做好保護層，隔熱層厚度應為10cm，將積油放出。

　　蒸發壓力過高，①壓縮機制冷量小于冷間熱負荷或冷間入貨量超過規定的要求。應適當增加冷庫壓縮機運轉臺數(或缸數)，或減少熱負荷，控制入貨量。②冷間供液量過多。應視情況適當關小供液節流閥。③壓縮機閥片泄漏或活塞及旁通閥等漏氣或卸載裝置失靈。應檢查壓縮機，找出原因

排除之。

　　蒸發壓力過低，①冷間供液節流閥開啟過小，供液管阻塞或閥頭掉下卡住，使制冷系統內部制冷劑不足。應適當開大供液節流閥，檢查浮球閥、供液管道、閥門等是否損壞，向系統補充適量制冷劑液體。②蒸發器內油污太多，管外霜層太厚；干式蒸發器中水路有空氣。應及時放油、排污、融霜和打開水管上的排氣閥放氣。③氨液分離器或低壓循環儲液桶或氨泵出液管因油污太多而阻塞。應及時放油排除油污。平時應加強對這些低壓設備的操作，做好定期放油工作。對于運轉一段時間而被污染的冷凍機油，從集油器放出后還需進行再生處理。將回收的管段割除。冷凍機油先放入沉淀器內緩慢加熱2h左右，保持油溫70～80℃，再靜置沉淀6～8h，使油內夾帶的氨液蒸發，未蒸發的水和雜質沉積在容器底部，由截止閥放出。冷凍機油通過油閥流劍儲油器內，再經油泵輸送到過濾器清除雜質，重新送回到制冷系統中。冷凍機油再生處理過程。④壓縮機制冷量大于冷間熱負荷或蒸發器負荷過小。應合理調配壓縮機或按要求適當增加入貨量，否則，應立即停機，待蒸發壓力上升后再開機降溫。應在生產不忙時，采取措施排除，必要時將“氣囊”⑥鹽水池內鹽水濃度不夠，使蒸發器外表面結冰。應檢查鹽水濃度，加鹽達到要求的濃度。

　　冷凝壓力過低，①從冷凝器方面是面積過大；冷卻水量大，溫度低。這可通過調整面積和水量來排除。②系統內制冷劑不足，壓縮機制冷量減少；蒸發器結霜多也將影響冷凝壓力。排除方法是補充制冷劑，檢修壓縮機，融霜，調整壓力等。排氣壓力與冷凝壓力相差較大，影響排氣壓力高于冷凝壓力的原因，主要是排氣截止閥開啟不夠，排氣管路堵塞等。檢查時應將壓縮機出口到冷凝器進口之間的所有閥門打開，用手觸摸排氣管的冷熱變化，尋找阻塞部位，然后迅速排除。